与打车软件“讨好司机”的运营思路不同，广州商务租车平台讨好的是终端用户。“从链条上看，商务租车对出租车的冲击会更大，但落后的既得利益管理方式，是阻止出租车向商务租车转变的非市场因素。”

    事实上，从2010年开始，广州商务租车市场一直备受争议，尤其是在政策层面的“私车营运”问题，是困扰商务租车行业的一大瓶颈。比如近年来深圳市《道路交通安全处罚条例》规定：对于闯红灯、高速路逆行等十种罚款额度为1000元的违规行为，随着违规次数的增加，罚款额度也将逐步攀升：四次以上2000元、八次以上5000元、十次以上1万元。超速行驶、遮挡及污损机动车号牌再犯的罚款额度也将翻一番达到1万元。这对于租车公司来说“无疑是灭顶之灾”。如果租车公司一辆车一年可租给100人，前三个人有违章，那么第四个人要罚2000元，若违章到十次后则要交罚款1万元，租车公司肯定要承担大头。这对于公司发展是不利的。

    不过有业内人士认为，互联网的魅力之处，一是对资源的充分适配，二是以用户为中心的思维模式，尽管在实际操作过程中会有一些磕磕绊绊，但随着行业的发展和监管政策的不断细化及进步，广州商务租车也会在经过充分竞争后走出监管的“灰色地带”，并拥有市场化的、正常的盈利模式。