其实理由很简单，因为这是一个可以“日常使用的终极跑车”品牌。它拥有堪比阿斯顿·马丁、兰博基尼等超级跑车的强悍性能，但却丝毫不影响其日常代步使用。这样奇妙的组合让保时捷拥有了难以被复制的独特魅力。

正如同新款保时捷911的广告语一般：“在一个充满多余和肤浅的时代，在一个充满轻浮与粗糙的年代，唯有保时捷911是真正的必需品，无可替代。”

保时捷在进入中国市场以来一直维持着极高的增速。在2017年，保时捷在中国一共卖出了多达71000辆车，占到其全球市场销量的三成以上。

今年1季度，保时捷已经交付出18672辆车赢得开门红，目前还有无数正在等待保时捷Cayenne的消费者。按照这样的势头发展，年销量突破十万对于保时捷只是时间问题。

也许正因为此，保时捷下决心进一步深耕中国这个潜力巨大的市场。于是，继莱比锡、银石、亚特兰大、勒芒和洛杉矶之后，保时捷在上海建立了其全球第六家体验中心。

4月26日这家体验中心才刚刚落成，目前来体验保时捷文化的消费者就络绎不绝，据悉更有保时捷爱好者专程搭飞机前来体验。

上海保时捷体验中心位于F1赛道旁，占地10万平方米，据了解其投资高达六个亿。整个场地分成了五个模块，每一模块都足以挑战车手和车辆的极限。

操控区、中国首个模拟冰道、湿滑低摩擦环形道、带有直线启动加速道的多功能装备区，以及越野赛道。除此之外体验中心还是一个完美的休闲俱乐部，私人可以在办公室举办活动、在游戏区体验赛车驾驶方法，在品牌区了解保时捷历史。

有了这座体验中心，保时捷终于可以淋漓尽致的展现其911、718、Panamera与全新Cayenne的实力了。尤其是保时捷炙手可热的SUV——全新Cayenne。无论在赛道上，还是在高难度的越野体验场上，保时捷全新Cayenne向葫芦侠展现了其全方位的性能。

作为一辆SUV，全新Cayenne基本没有受到高重心的影响，依然有着媲美跑车的运动性能。

由于车辆过于紧俏，当天活动的三辆全新CayenneS还是从保时捷德国总部直接运过来的。全新Cayenne装备了保时捷全新设计的三款发动机，有着最快4.1秒的0到百公里惊人提速时间。

而在越野场地里，全新Cayenne的表现同样令人难忘。它能提供5种不同的越野驾驶模式和6种离地间隙，可调整的越野模式令驾驶者能够更轻松地选择恰当的驱动系统设置。

在越野驾驶时，车身周围的高清摄像头可以将环境实时呈现在车内大屏幕上，让驾驶者能够轻松通过复杂的路面。

而全新Cayenne居然还有中间后后部两把差速锁，而且差速锁的状态可以在中控大屏幕上实时看到。

在挑战一个接近45度的极限斜坡时，工作人员在半道上甚至还停了下来，依然Auto Hold功能在如此斜度的坡面上没有半点溜坡。

保时捷体验中心的越野环节难度非常之大，可以说是超过了路虎体验中心，但对于全新Cayenne而言完成并不困难。

除了典型的跑车特色以及越野性能之外，三腔室空气悬架和保时捷动态底盘控制（PDCC）电子防倾翻稳定系统进一步提高了其公路行驶性能。

值得一提的是，重新设计的保时捷4D轻质底盘系统，能够通过一体化策略使底盘系统主动对当前的行驶条件做出响应，在提高舒适性的同时，进一步释放出全新Cayenne强劲的运动性能。

尽管标准配置明显增多，但Cayenne的车重却比前代车型减轻了最多约65 kg，操控的舒适性得以大幅度提升。

全新Cayenne的内饰设计采用极具未来感的保时捷先进驾驶舱理念。采用12.3英寸全高清触控屏的全新保时捷通讯管理系统（PCM），整齐排列在玻璃触控表面提供声音和触觉反馈的按钮，实际接触感觉类似于IPhone系列手机上的3D Touch的感觉。只是镜面的玻璃很容易留下指纹，有媒体笑着说这里是否以后也需要贴膜的服务。

值得一提的是，比较起上一代全新Cayenne的配置更加丰富，如具有14 向电动调节功能的舒适型座椅、空气净化器离子发生器等，进一步提升了驾乘舒适性。比前代车型增加100升的行李厢容积提高了实用性。

此外，一系列先进的辅助系统如自适应巡航定速控制系统和夜视辅助系统，让驾乘的安全性和舒适性得到进一步保证。