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细节里的途达 卖点全靠块头大?

    

现阶段,有亲民的价格,过硬的机械素质以及良好口碑的越野车非常少。价格亲民的拉达尼瓦有强悍的差速锁,原始的驾驶感受,你会选择购买吗?价格已暴跌至35万元的三菱V97,3.8L V6、超选四驱,原始的人机交互和人体工程,你会买一台吗?甚至都不用读者朋友们回答,以上两位一个价格够便宜,一个机械素质过硬,但他们的市场表现可以用惨淡来形容,用“凄惨”都不为过。



要说拉达尼瓦的市场表现差可以归结于它可靠性差以及行驶质感差,那想想曾经和陆巡平起平坐的帕杰罗,价格以不及曾经的一半,已经非常划算了,同样也有过硬的机械素质。为什么市场变现还是差?抛开大环境不谈,其中一部分原因是帕杰罗较差的使用体验造成的。



花了一些篇幅去讲尼瓦和V97,我们可以发现市场表现差的原因上,两者都有都有一个共同原因,归结下来就是体验差。那么在途达的身上,我们也发现了这个问题。全车硬塑料是多数媒体吐槽的重点之一,但这车只要20万是四驱且配差速器锁,还要什么真皮和软性材料啊,这一点没什么说的,途达没毛病。但途达你一硬派越野,那么大的尺寸,扶手箱扶不了手就算了,自己属性也丢了?就这么大点?还不如一捷达的扶手箱呢。几个手机都没办法放。扶不了手装不了东西的扶手箱是第一点差体验。



第二点就是车内前排空调出风口处的杯架了。这本身是一个非常好的设计,能够让水杯内的水随着空调温度的变化而变化,冬暖夏凉,简直就是最低成本实现最好效果的典范!讲求实用和简单的途达怎么能不配?



极具实用性的伸缩杯架这不躺在那里嘛。接下来正常媒体就会一笔带过,毕竟说太多没啥意义。但是我们发现,这一低成本高收益的设计只存在于途达驾驶侧。什么?为什么要这样说?因为我们发现途达副驾驶侧是这样的。



空调出风口下有个窟窿。这是干嘛的?烟灰盒?储物盒?别逗了,谁家主机厂脑子这么不好使设计个这样的烟灰盒储物盒?这明摆着就是给伸缩杯架预留的空位。刚开始我们以为这是低配车型所以才空缺的,但最后发现我们看的那台车就是顶配!也就是说全系的副驾驶侧都是这样的。明明都开模做出这样的空位了,为什么不给配?能翻倍提高乘客幸福指数的低成本配置,被日产取消了。对日产的好感开始瞬间跳崖般降低。



以上所说不仅会让途达的使用感受极差,也给消费者留下日产“太抠门”能省就省的印象,“会不会一些其他看不到的地方也在这样省吧”。再结合途达不用碟刹用鼓刹的例子一佐证,虽然我们清楚后鼓刹和后碟刹在途达上发挥的作用是没区别的,但途达就会给消费者留下这极其不好的印象。车企控制成本我们能够理解,但在节省成本的时候是不是也该考虑一下消费者心理呢?对企业来说,有时候拼命压缩成本实现最大利润有时候不是一件好事,特别是在消费者能够直接感知到的层面,这会被消费者打上“不良心”标签。



途达的产品力在现在这个价位的确是一款很有竞争力,但消费者体验往往也是一个不可以忽略的因素。V97多有性价比?为猿人定制的座椅和娱乐系统谁会用?可不是嘛,体验很重要,印象很重要。希望随后厂家能够补上这些空缺。


【最后】这个世界上产品力很爆炸的车往往都不是卖得最好的,均衡和能够讨好消费者的汽车才是卖最好的。


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